县董事会驳回巴士票价提案
取消换乘和降低票价的提议突然失去了支持者。
周四，县董事会委员会取消了对公交票价重组的考虑。该提案的初衷是为了降低公交票价，并从预计增加的乘客中增加收入，但也存在一些不足之处。
如前所述在美国，该提案将提高至少27%的乘客的票价，对另外31%的乘客没有影响。引入一日票的想法本身也存在一些问题，包括需要提前购买和使用后转售的可能性。与此同时，该提议只会将现金票价降低到1.75美元，而这一票价已经可以提前购买车票了。
当地998联合运输工会的成员是唯一为修正案作证的人，他们都表示支持。
主管杰森·哈斯在工会发表证词后，该法案的共同提案人之一、华盛顿州提出了撤回修正案的动议。他指出，虽然这项立法旨在降低票价，但需要进一步审查。
预期通过
这标志着预算修正案的戏剧性转变。它于周二在密尔沃基县监事会财务、个人和审计委员会上提出，该委员会在全体董事会开会之前审查预算。该修正案在那次会议上被提出，尚待密尔沃基县交通系统(Milwaukee County Transit System)工作人员回答的几个问题，但似乎注定会获得通过，因为委员会中几乎大多数人都被列为提案国。主管哈斯大卫伯恩，迪安娜亚历山大，马克Borkowski,罗素·斯坦普，二被列为修正案的提案国。这包括委员会的四名成员(除了Borkowski)，需要五票才能在委员会层面通过修正案。根据修正案提出时的证词，似乎很容易找到第五次投票，特别是考虑到监事帕特丽夏Jursik的过去的公众支持取消纸质转账．
但当该修正案于周四被重新审议时，在工会发表支持证词后，该修正案很快被撤销。委员会副主席哈斯提出了一项撤销动议，没有人反对。
新的收费卡系统
新的票价卡系统预计将在2013年下半年推出。虽然新系统的细节还没有正式公布，但新系统将使用所谓的“非接触式智能卡”，它有一个嵌入式芯片，所以你可以简单地在车载读卡器上挥舞它。新卡可能会消除长期存在的纸质转账盗窃和转售问题，转账以数字方式存储，并通过可重复使用的卡访问。
迫在眉睫的资金问题
在2013年预算周期中，关于密尔沃基县交通系统预算的讨论一直相对平静“纾缓交通挤塞及空气质素”(CMAQ)基金的创意运用以填补系统的运营预算。别指望2014年预算周期会出现这种情况。尽管县长克里斯银白杨与他的前任州长截然不同。斯科特•沃克在支持过境方面，CMAQ基金仅为两年拨款，将于2014年2月到期。
为了维持今天的服务水平，密尔沃基县将需要找到一种方法来提出至少一个2014年估计为1900万美元．否则，预计服务将减少19%至29%。沃克州长(在担任县长期间，他每年都在提高票价或减少服务)恢复在最近的州预算中制定的公共交通援助削减10%是明智的，尤其是考虑到该州目前的预算盈余。
求求你，求求你!!我们能不能提高销售税来资助交通和公园建设。我还是很惊讶道尔否决了MKE CTY选民最后通过的议案。
啊。
2008年，密尔沃基县的选民成功地通过了一项旨在支持销售-房产税互换的公园交通公投。这足以让政客们摆脱对触及任何“税收”与“削减”脱钩的东西的恐惧。
这样做有很多好处:给县里带来了净收益，(1)从游客和通勤者那里带来了大量收入，(2)减少了财产税;(3)为公园和交通提供专门的资金来源，这一资金将随着良好的经济增长而增长;(4)节约和建设我们的公交系统，以帮助密尔沃基发展经济，减少地理上的失业。
是的，杰拉德，我们需要记住道尔否决的原意，这是在人民发表意见后的越权行为。
设立销售税的唯一途径是密尔沃基县授权进行“有约束力的”公投，相比之下，2008年的动议是一项“咨询”措施。这里的区别是关键的。
一项咨询公投允许MKE县监督员向州提出问题，说“看到我们的人民想要这个”，这就把增加或创造新税收的负担放在了州代表身上。实行有约束力的公民投票将给监督员本身带来同样的负担和政治耻辱。
另一件需要考虑的事情是:密尔沃基县由销售税资助的交通系统如何公平地为沃基夏、奥佐基、拉辛或其他县提供交通服务?米切尔60%的乘客来自MKE县以外，但却为机场项目承担了0%的债务负担，这似乎是同样的逻辑。
密尔沃基县无权发起有约束力的公投。国家为自己囤积了这种权力，这是不正常的，对吧?
“不具约束力的公投”有什么不具约束力?选民们会对自己说“哦，它没有约束力，所以，见鬼，投票给它”吗?
或者杰西说到点子上了:麦迪逊想要控制密尔沃基?虽然政客们忽视了我们2008年的公投，但目前的立法机构本可以向地方控制迈进;相反，它禁止了地区交通当局。