共和党的路怒症

作为保罗•瑞安他指出，要不是那些挤在城市里的人，共和党人会入主白宫。Ryan不是内特银，但他说得有道理。城市和郊区之间有一条明显的政治界线，城市和远郊之间更是如此。可以说，这场竞选更多的是人口密度的差异，而不是红州和蓝州的差距。

研究人员在随附图表中统计Ruy特谢拉显示,罗姆尼在每平方英里人口只有10人的地区赢得了68%的选票，在每平方英里人口为170人的地区赢得了57%的选票，在每平方英里人口为600人的地区赢得了51%的选票。但他失去了每平方英里人口超过800人的选区，在每平方英里人口3.6万人的选区，他的支持率降至20%甚至15%。

投票赞成奥巴马在纽约市一些人口最密集的地区几乎是一致的。在旧金山，奥巴马获得了83%的选票。密尔沃基的比例为79%。就在次大陆分水岭的另一边，距离密尔沃基20英里的沃基夏县，奥巴马只获得了33%的选票。

这种差异可以引发各种关于城市团结与孤立的共和党人的理论，但还有另一种方式来看待这种密度的差异:这都是相对速度的问题。普通共和党人可能比民主党人开车的时间更长、速度更快。

在汽车发明之前，没有人以每小时8英里以上的速度开车。汽车一分钟能跑一英里。这是任何头脑正常的人都不会拒绝的交易。从福克斯角到密尔沃基的一个半小时的马车旅程只需要16分钟，或者一次节省了74分钟。再乘以10，也就是上下班的时间，按照这种思路，你每周就节省了12个小时。

我祖父的整个生活都围绕着上班的时间旅行。当他搬到离市区更远的地方时，他自豪地说:“离市中心只有20分钟的路程。”他以每秒4.4英尺的速度开始他的工作旅程，最终以每秒88英尺或每小时60英里的速度结束。这是一种很好的上班方式，但比我们眼睛追踪世界的速度快20倍。

想想看——以每小时60英里的速度，街道、房屋、草坪、树木、摩天大楼、零售商店、汽车和孩子在一秒钟内呼啸而过。一切都在模糊中过去。从每小时20英里开始，人们就失去了眼神交流。优雅的店面橱窗被巨大的塑料招牌所取代，这些招牌在半秒钟内就会飞逝而过。大型建筑被注意到了，但并没有真正被注意到。汽车压缩空间。我们的视野变窄，血压升高。开车时间是达到目的的一种手段，中间没有任何东西。

作为一个行人，撞到别人通常是一种愉快的经历。在高速公路上撞到任何东西被判死刑的可能性是在城市街道上以每小时25英里的速度行驶的15倍。同样的路线，每天上班，来回，经过其他匿名的人，是一种敌对行为，让你与世界为敌。你只能靠我们自己，被困在超过一吨的钢铁里，离被遗忘只有半秒。

难怪研究人员认为许多超速者都很愤怒。在时速超过60英里时，我们什么都得不到，什么都失去。任何减缓我们前进势头的事情都是一个问题，每年似乎都有更多的交通和更多的“白痴”在高速公路上阻碍我们前进。每个人都抱怨他们。所有的交通都是由其他和你有相同想法的人造成的——通过寻找加速的方法来弥补“失去”的时间，进一步剥夺你的感官，增加你的死亡几率。

开车时间把我们所有人最坏的一面都展现出来了。我们似乎一直在浪费我们从未真正节省下来的时间。当每天的通勤成为一种敌对行为，其他人都是一个问题，也许你觉得有点受害者，更开放的谈话广播咆哮赛克斯或按铃或拉斯林堡关于一个变坏的世界。也许不是你住在哪里，而是你在这个世界上的移动方式让你变得不同。

自20世纪初以来，世界已经发生了变化，当时城市是疾病和污染的粪坑。那时候，在每个人之间保持更大的空间是卫生的。搬离城市成了一种必经之路;向外流动等同于向上流动。

但今天，城市更干净了，城市居民实际上比农村居民更健康。二三十岁的年轻人正在重新发现城市，以及步行或骑自行车上班的乐趣。肖伍德(Shorewood)或白鱼湾(Whitefish Bay)等老郊区的人口密度远高于郊区，而且在生活方式上更接近奥巴马的城市，而不是罗姆尼无序扩张的孤岛。民主党人住的社区里，你与其他人更接近，更有可能撞到邻居，更有可能遇到行人，更有可能在咖啡馆、农贸市场或街角酒吧闲逛。

共和党选民更加孤立的生活方式在全国代表大会上得到了庆祝大卫·布鲁克斯被批评为“泛滥的超级个人主义”。发言者一个接一个地赞美这位孤独而英勇的人物。几乎没有谈到社区和富有同情心的保守主义。”或者说，别再提拼车了。大多数共和党人都是自己开车上下班，并试图抑制自己对隔壁车道上所有白痴的愤怒。