拜登计划引用了该州的基础设施需求

宾夕法尼亚州的7540英里的高速公路状况不佳。佛罗里达的过去十年极端天气事件造成了1000亿美元的损失。四分之一华州没有宽带网络，每2人中就有1人生活在有执照的托儿所太少的地区。

威斯康辛州的基础设施在其基础设施报告卡上获得了C级，而在过去的各种基础设施报告中都是不及格。在威斯康辛州有198座桥梁和超过1949英里的公路状况不佳。过去十年，16次极端天气事件使该州损失了100亿美元。

关于威斯康星州的宽带，白宫发布的一份报告写道:“根据一项定义，超过13.9%的威斯康星州居民生活在没有宽带基础设施提供最低可接受速度的地区。69%的威斯康星州居民居住的地区只有一家这样的供应商。”为了宣传联邦政府在宽带方面的1000亿美元投资，白宫指出，超过13.9%的威斯康星州居民所居住的地区，根据一项定义，没有宽带基础设施提供最低可接受的速度。

在总统的下一阶段乔•拜登(Joe Biden)他的政府正在围绕各州不断增加的、未得到满足的需求展开辩论，以争取公众对另一项大规模支出法案的支持。民主党人还回击了国会共和党人的批评。共和党人批评说，这项庞大的经济刺激计划超出了通常与基础设施相关的道路和桥梁项目的范围。

白宫发布了一组按州划分的数据详细列出了严重失修的桥梁数量、交通投资不足导致的通勤时间增加、确保饮用水系统安全和清洁的相关成本不断增加，以及提案中旨在解决这些问题的资金。

白宫在新闻发布会上指出，威斯康辛州的桥梁和高速公路状况很差。根据发布的数据，自2011年以来，威斯康星州的通勤时间增加了2.8%，平均每位司机每年要支付547美元的费用，因为在需要维修的道路上行驶。同样，按州划分的项目显示，在未来20年里，威斯康星州的饮用水基础设施将需要86亿美元的额外资金。

此外，民主党人认为，儿童保育、老年人和残疾人的照顾，以及高速互联网的接入，对支持国家经济和整体福祉至关重要。

白宫新闻秘书说:“他们真正要做的是确定这些州的需求，以及这个方案如何使这些州受益。Jen Psaki他补充说:“随着讨论的进行，有不同类型的基础设施资金将与国会一起解决。”

如果拟议的基础设施一揽子计划在国会以微弱的优势获得通过，新的情况说明书并没有提供任何关于任何州有望获得多少资金的估计。

运输部长周一对当地记者说皮特Buttigieg他说，将由国会决定如何准确分配每一笔资金。

一些资金可能会通过现有的拨款项目发放，或者使用基于州人口或其他因素的公式。

预计国会还将直接为特定项目拨款，恢复一项被称为专项拨款的程序，该程序可用于通过向他们所在的选区和州拨款来吸引持怀疑态度的议员支持一项法案。

尽管各种资金如何分配的具体细节尚未确定，但布蒂吉格表示，整体方法将是“对用户友好的”，以便州和地方官员弄清楚。

布蒂吉格说:“我们的目标是在有问题时做出回应，并试图使这个过程尽可能简单，这样你就不必有足够大的社区来拥有全职的联邦关系专家来处理任何申请过程。”

但为了获得资金申请，拜登政府将需要应对共和党人对该提议的价格及其对关键基础设施异常宽泛的定义的批评。

参议院多数党领袖麦康奈尔(肯塔基州共和党人)周一称基础设施计划是“左翼最昂贵的优先事项的大杂烩”，是选民对基础设施计划的期望的诱饵和转换。

他说:“这项提议中只有不到6%用于道路和桥梁建设。”“它完全不是针对美国人认为政客们在基础设施上竞选时他们能得到的东西。”

布蒂吉格在回应这些批评时指出，横贯大陆的铁路或州际高速公路系统等大规模国家项目也改变了美国人对基础设施的看法。

布蒂吉格说:“他们要求国家扩大对基础设施的定义，而不是过去盛行的基础设施。”他认为，宽带互联网在今天和那些项目一样重要。

当被问及他如何向共和党议员和州长们宣传这一提议时，布蒂吉格回答说，他不需要争辩为什么需要更多的投资，他强调，该计划的规模将确保每个州都受益。

拜登政府以州为中心的情况介绍是在拜登和包括共和党众议员在内的几名议员在白宫举行两党会议的几个小时前公布的。阁楼的坟墓来自路易斯安那州的民主党众议员。大卫的价格北卡罗来纳州。

格雷夫斯是交通和基础设施委员会的成员，普莱斯是拨款委员会交通支出小组的主席。

根据白宫关于北卡罗来纳州的情况介绍，该州有1460座桥梁和超过3,116英里的高速公路状况不佳，这些道路和桥梁的状况导致通勤时间增加了10%，司机的年成本也增加了。

在路易斯安那州，2010年至2020年期间，大约30起极端天气事件给该州造成了高达500亿美元的损失，据白宫透露．这与拜登政府提出的使国家基础设施更能抵御自然灾害威胁的总金额相同。

转载已获授权威斯康辛州审查员．