为了新的研究推迟94号州际公路的扩建

的威斯康辛州交通部(威斯康星州交通部)周四下午宣布，它将对其拟议的94号州际公路扩建进行补充环境审查，以接受更多的公众投入和更新交通数据。

据国家官员称，这一变化将使该项目的批准最早推迟到2022年底。

这个耗资超过10亿美元的项目将在北16街到北70街之间各增加一条车道，反对该项目的人组成的联盟一直在推动一项新的环境研究，以便考虑其他选择。上星期五他们会见了联邦公路管理局管理员斯蒂芬妮·波拉克．

该州此前曾推动重用2016年完成的946页的环境影响报告。州长斯科特•沃克2017年，在州议会没有拨款后，该州叫停了该高速公路项目。但州长托尼•埃弗斯已寻求通过重新批准最初的环境影响报告书来快速恢复高速公路扩建。FHWA于2017年撤销了对初始EIS的批准。

环境影响报告书是获得联邦资金的必要文件。当前环境影响报告书的最后一次正式公开听证会是在2014年举行的。

“我们相信正在进行的环境影响评估过程已经取得了足够的进展，可以让WisDOT为I-94东/西项目进行补充环境影响评估，”WisDOT部长指定人员说克雷格•汤普森在一份声明中。“这将使我们有时间更好地评估大流行造成的交通模式变化，并获得更多的公众投入。它还将帮助我们确保我们在这个项目中确保种族平等的努力是全面的，并与联邦优先事项保持一致。”

汤普森说:“在这段道路上什么都不做是行不通的。“这条老化的高速公路是该州最危险的公路之一。

该项目的反对者呼吁重建这条高速公路，并改善安全状况，但不进行扩建。

30名项目反对者在3月16日致美国交通部长的一封信中写道:“除了其他程序和实质性缺陷外，最初的环境影响报告书未能进行有意义的、法律要求的环境正义分析，并且使用了2009年过时的交通预测，不再反映当前的通勤行为。皮特Buttigieg．新上任的秘书停顿了一下一项备受争议的休斯顿高速公路扩建计划，允许对民权问题进行审查，这引发了人们对美国其他地方可能会采取类似行动的希望。

周四，他们对该州的声明表示欢迎。该联盟在一份声明中写道:“额外的投入将为州和联邦交通官员提供急需的投入，以认真而有意义地解决一再提出的环境正义问题。”

“我们很高兴看到这一发展，以及威斯康星州交通部认识到公众需要在这一进展中发挥关键作用，旧的环境影响报告书已经过时，”威斯康星州塞拉俱乐部主任说伊丽莎白病房．“这是一个机会，让威斯康星交通部与拜登政府在认识到公路扩建对有色人种社区和气候变化的影响方面所表现出的领导力保持一致。我们期待着与WisDOT合作，确保在整个过程中充分分析和考虑这些问题。”

3月公开信的签名者包括威斯康辛州美国公民自由联盟，密尔沃基市内教会希望联盟(弥迦书),塞拉俱乐部，威斯康星拉丁裔商会，威斯康辛州的环境，威斯康辛信仰正义之声和威斯康星州自行车联合会．

律师丹尼斯Grzezinski是与波拉克会面的共同签署人之一他已经因为这个项目被起诉过一次在沃克遗弃它之前。

我代表弥迦和威斯康辛黑人健康联盟在华盛顿州，格雷津斯基成功提起诉讼，要求威斯康星交通部为公共交通贡献1350万美元，作为价值17亿美元的动物园立交项目的一部分，该项目位于今天扩建项目的西部。

马约尔说:“这是对审查程序的适当和必要的补充汤姆·巴雷特在一份声明中。“我希望对密尔沃基人民的影响进行全面评估，包括对历史上被排除在决策过程之外的人们造成的不成比例的负面影响进行审查。”

密尔沃基市正式反对该项目的扩建部分，但一项决议重申，反对意见目前在市政委员会内搁置。

寄给布蒂吉格的信的副本在密尔沃基市区有售。