监工拖延，夸大海堤工程成本

大量积压的基础设施需要维护和维修密尔沃基郡公园系统意味着董事会的每个主管都有一份他们希望在年度预算中看到的公园项目清单。

但在像密尔沃基这样庞大的公园系统中，并不是每个基础设施项目都令人兴奋或适合剪彩。其中一些无聊的项目将是昂贵的。一个这样的基础设施项目目前正被密尔沃基县监事会他们在等待一个假设的更便宜、更好的替代方案，而工程师们可能在第一次的时候不知何故错过了这个方案。

2020年，县董事会斥资30万美元，为麦金利法拉盛海峡(McKinley Flushing Channel)建造了一座新的防波堤。这是一个狭窄的入口麦金利滨几乎一直延伸到林肯纪念堂路密尔沃基游艇俱乐部(Milwaukee Yacht Club)广泛使用这条通道来进出船只;它也很受当地渔民的欢迎。包含海峡的海堤正在恶化，而且已经有一段时间了。

这条冲水渠是密尔沃基市在19世纪建造的，目的是把水从湖中抽到积水中密尔沃基河．它后来被转移到密尔沃基大都会污水处理区尽管自20世纪90年代以来就没有抽水了，但该公司仍有一条通往该渠道的活跃管道。Colectivo咖啡馆所在的建筑1701林肯纪念堂前为泵站为通道。

该县的基础设施项目从规划到完工通常需要几年时间，尤其是考虑到该县用于维护和新建设的资源有限。由于董事会每两年进行一次连任，监事会通常会考虑并投票表决在他们上任之前就启动的项目。

例如:县长大卫·克罗利他在2023年的预算提案中包括了大约560万美元，用于建造重新设计的冲洗通道。该项目已经准备就绪，但在预算审议期间遭到了董事会的阻挠。监管人员将资金分成两部分，并指示240万美元用于修复密歇根湖沿岸的一段防波堤南岸公园．这笔资金将解决稳定防波堤的迫切需要，但不是长期的解决方案。

取消拨款的修正案要求公园部门向委员会提交一份“评估成本更低的替代方案”的报告，包括简单地填平麦金利法拉盛水道。

最初的30万美元工程和设计报告考虑了许多不同的设计方案;每一种都在成本和可持续性方面进行了各种权衡。今年1月，帕克斯带着填补河道的预算回到了董事会，这比准备就绪的项目只便宜了一点点。它还需要工程师重新设计，还需要获得自然资源部(DNR)等州机构的大量政府和监管批准杰里米·卢卡斯行政和规划主任向主管们解释道。

吃晚饭。彼得Burgelis从去年的预算程序开始，他就一直是反对该项目的主要倡导者。本月早些时候，该部门的报告提交给了董事会的公园与文化委员会(Committee on Parks and Culture)，他对该报告感到不满。当该项目提交董事会财务委员会审议时，他继续要求提供成本更低的替代方案。Burgelis是美国银行的一名贷款发起人，他承认自己在“他不是防波堤、建筑和成本估算方面的专家，”尽管如此，他还是断言工程师和公园工作人员推荐的项目是“过度建造”的。

的工程师柯林斯工程公司考虑了项目的一些设计，包括一些比他们推荐给公园的最终选择更便宜的设计。但他们最终选择了他们的建议，不是因为它的预付价格最低，而是因为它是“最具成本效益、最低维护成本的长期解决方案”。

Burgelis告诉公园委员会，我们当然希望好好管理我们有限的税收。”并建议该部门可以考虑使用木制支架进行重建。”几十年来，这些木材支撑一直在冲刷沟渠。”

然而，陆军工程兵团似乎不同意Burgelis的观点。在Urban Milwaukee获得的一封邮件中，克利夫顿詹森他告诉卢卡斯，他和来自芝加哥地区的陆军工程兵谈过，他们告诉他，他们“不使用这种方法”，因为担心木材会变质。詹森解释说，在这样的项目中使用木材上一次流行大约是在一个世纪以前。由该县出钱为该水道设计新海堤的现代工程师建议使用钢板桩。

Burgelis认为公园部门没有为冲洗通道寻求最具成本效益的解决方案，董事会的公园委员会和财政委员会的大多数人都受到了影响，两个委员会都投票决定在委员会中讨论这些项目。监管机构要到明年3月才能重新考虑这项提议。

由于资金被分散，公园将不得不在2024年的预算中寻求资金来完成项目，通货膨胀将增加项目的成本，因为它已经存在。当工程和设计于2021年完成时，预计成本约为380万美元。当克劳利的2023年预算申请中出现建筑成本时，通货膨胀已将成本估算推高至560万美元，最终监理人员将其削减了一半。

吃晚饭。肖恩·罗兰当时，寻求推进该项目的财务委员会(Finance Committee)三名监督员之一提到了这一点，他说:“没有什么东西变得更便宜了。通货膨胀就是这样。”

帕克斯担心在2023年施工季节前及时获得项目投标，因为他们最快可以在4月初开始征求合同。到那时，许多承包商已经制定了他们今年的时间表。

更新:这篇文章的早期版本说水从河流流向湖泊。该系统是为了从湖泊到河流而创建的。