资助交通将使威斯康辛州更受欢迎

由于劳动力减少的问题，该州应该将重点放在投资上，以确保下一代工人愿意在威斯康星州生活。

研究表明，年轻人是如此少开车而且喜欢住在以优质交通为特色的地方。

尽管如此，威斯康辛州在2010年削减了10%的交通资金，此后只恢复了部分资金。当国家政策制定者回避一项被广泛认为是国家新兴和未来劳动力优先考虑的公共服务时，它向潜在的未来居民发出了什么信号?根据Forward Analytics为威斯康星州提供的2021年报告从2010年到2020年的十年“是该州历史上最小的十年增长”。州立法机构不仅在全州范围内取消了交通资金，在上一个预算周期中，它摧毁了密尔沃基和麦迪逊的交通资金——将该州最大城市的资金削减了50%。

当然，对交通投资持批评态度的人会指出，并非所有人都喜欢交通。让我们记住，没有人想要坐在交通中(无论是在汽车上还是在公共汽车上)。公共交通是缓解拥堵最有效的方法。它的成本远低于拓宽高速公路。

事实上，这种昂贵的公路拓宽过程实际上并不能解决拥堵问题。这是因为人们对诱导需求的认识不足，这个问题在20世纪60年代初就被发现了，但此后基本上被交通规划者和政策制定者忽视了。更宽的道路实际上只会吸引更多的人在上面开车。由于这个问题，交通在减少拥堵方面要有效得多。公共汽车上的人多了，对每个人来说都意味着更少的交通，包括那些从未踏上公共汽车的人。提供一个可行的替代自驾的交通工具，使威斯康辛州成为一个更受重视交通的现有或潜在新居民欢迎的地方，就像交通工具减少了当前或潜在的喜欢开车的新居民的拥堵一样。

一项吸引年轻工人的政策会使交通投资成为整个威斯康星州的好政策吗?

与威斯康星州的未来一样重要的是，交通投资不仅仅是威斯康星州未来劳动力的胜利。

随着威斯康星州重要的婴儿潮一代和X一代人口的老龄化，交通运输将成为确保他们流动性的关键。根据社区生活管理局的数据，美国人口普查“估计到2030年，威斯康星州近26%的人口将超过60岁，比2012年增加了36%以上。”

美国的交通工具报告强调为该国65岁及以上人群投资交通运输的紧迫性，以减少隔离和提高安全性。他们指出，“为了解决老年人的出行需求，社区、地方民选官员和规划者必须面对这样一个假设，即人们将始终能够依靠汽车作为他们的主要交通方式。”

事实证明，确保威斯康辛州退休劳动力尊严的一项关键投资，恰好也是吸引我们未来工人所需要的东西。当我们考虑我们州的优先事项时，我们发现交通投资使整个威斯康星州受益。公共交通对喜欢和不喜欢公共交通的人都有好处。这将有助于威斯康星州留住和吸引未来的劳动力，同时为退休人员提供安全便捷的流动性。

良好的公共汽车服务也使威斯康辛州的所有城市受益。对君越的市政交通公用事业(MTU)有利的就是对整个公司有利的密尔沃基县交通系统(MCTS)和所有城市之间。资金减少损害了欧克莱尔公交和麦迪逊地铁。缺乏这些系统的资金不仅破坏了威斯康星州社区的这些基石，还降低了威斯康星州现有居民的流动性，损害了威斯康星州吸引新居民的能力。从简斯维尔到丰迪拉克和史蒂文斯角，都是威斯康辛州公交乘客联盟来自全州各地的呼吁州议员考虑这个州的未来，为恢复我们社区的服务和扩大新的服务进行早就应该进行的投资。

当我们进入三月，让我们把疯狂留在篮球场上，为我们的未来做出明智的投资。很少有投资是如此明显的灌篮!该州的预算盈余提供了一个独特的机会，让生活在这里的人生活得更好，同时吸引未来的劳动力。威斯康辛州不应该让这个机会从我们身边溜走。

评论稿由尼克DeMarsh(密尔沃基公交乘客联盟成员)彼得Adamczak(密尔沃基公交乘客联盟成员)和凯西·范·玛伦(拉克罗斯地区交通倡导者成员和威斯康星州交通乘客联盟主席)。