贫困与失去公共汽车服务之间的联系

在The Overhead Wire，我们每天都会整理出超过1500条关于城市的新闻，并将其中最好的分享到我们的电子邮件列表中。在周末，我们会选择一些最受欢迎的故事，与密尔沃基城市的读者分享。它们是国家(或国际)链接，有时有趣，有时荒谬，但希望有用。

解决交通问题需要集中精力:大流行减少了交通机构的客流量，削弱了运输机构的筹资机制，为运输机构带来了即将到来的财政悬崖。为了拯救他们，大卫拉链他认为，运输机构需要专注于运输服务，让人们再次乘坐，而忽略其他问题，如公交车电气化、犯罪和免费票价，他说，这些问题分散了主要任务的注意力。（大卫拉链| Vox）

公共汽车如何缓解失业和贫困:佐治亚州克莱顿县的公共汽车服务在2010年至2015年间终止。由于这种服务上的差距，研究人员能够将贫困和失业的增加与服务的丧失联系起来。他们怀疑，这些发现可以通过理解两个经济学理论来预测，这些理论将交通运输与经济结果和居住地点选择与交通运输联系起来。（范李而且Christopher Kajetan Wyczalkowski|城市研究期刊摘要|论文全文）

停车场吞噬城市:平均约占城市所有土地的五分之一，占用了本可用于生产性建筑的宝贵空间，并对行人和骑自行车的人造成危险。为了说明停车位占用了多少空间，停车改革网络(parking Reform Network)在航拍照片上绘制了全国50个城市的停车场地图，以显示专用于汽车存储的空间有多少。（弗兰克·雅各布斯大想法）

因为有楼梯，建筑物看起来很无聊当前位置许多建筑评论家和一般观察家都认为美国的多户式住宅设计乏味。迈克尔Eliason他认为这是因为三层以上的建筑对楼梯和走廊的要求，而这在世界上其他地方是不存在的。一种解决方案是允许Eliason所说的带有单楼梯的点入口街区或建筑，这样可以更好地利用空间。（Michael Eliason |建筑师报）

公民如何控制预算当前位置世界各地的城市都在尝试一种参与式预算系统，让市民可以选择如何使用他们缴纳的税款。有希望通过这一过程，城市可以改善公共服务，并建立更多对政府的信任。在葡萄牙卡斯凯伊斯，该系统展示了这一理念如何在更大范围内发挥作用，自2011年以来，该系统通过参与式流程预算了15%的支出。（尼克罗密欧|纽约客）

本周名言

我很抱歉告诉那些很难让自己的车远离自行车道(或混凝土障碍物)的人，但这不是自行车道的错，你是一个sh****司机。如果你撞到了固定的东西，那是你的错。开车时注意f*******路。当别人的生命危在旦夕时你的要求并不过分。

- - - - - -高管科林Woodard在Jalopnik讨论一些人把糟糕的驾驶习惯归咎于自行车和行人安全设施的奇怪需求。

本周的播客，我们与迈阿密戴德县专员聊天艾琳·希金斯关于南戴德巴士道，自由贸易协定评级在项目建设中的重要性，以及为什么她认为作为一名民选官员乘坐交通工具很重要。

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