出租车车主和司机正式加入诉讼，为交通自由挺身而出

密尔沃基,威斯康星州。-今天，联邦地区法官林恩阿德尔曼裁定一群独立出租车司机可以正式参与乔·圣菲利波出租车公司和其他现有出租车公司提起的诉讼。在市议会投票取消该市颁发的出租车许可证数量上限之后，这起诉讼威胁到密尔沃基市数千万美元的损失。

独立出租车司机，Jatinder Cheema博士而且萨阿德·马利克他们现在加入了目前的联邦诉讼，以捍卫所有出租车企业家在密尔沃基拥有自己出租车的诚实生活的能力。奇马也是导致该市取消上限的最初诉讼的原告之一。

阿德尔曼法官裁定，出租车老板兼司机可以介入此案，部分原因是他们的利益与最初被起诉的城市不同。法官说:“市政府的目标是避免支付赔偿金，而(司机们)希望确保市政府不会恢复许可证上限。”

22年来，根据违反宪法的条例，该市限制了出租车的数量。武断的上限导致出租车许可证的价格从85美元飙升至15万美元或更多。2011年，司法研究所和一群出租车司机合作起诉市政府。最终，司机们胜诉，法官下令该市取消上限。为了遵守州法院的裁决，该市完全取消了上限，解放了密尔沃基停滞的交通市场。新法律现在只要求出租车遵守基本的健康和安全要求，如检查和保险范围。新法律还向拼车服务开放了市场，允许像这样的公司超级和Lyft在该市运营。

现有公司的诉讼最初试图阻止纽约市执行新法律，并要求纽约市赔偿出租车公司许可证价值的损失。但在2014年9月，阿德尔曼法官否决了出租车公司阻止发放新出租车许可证的最后努力。城市按计划向前推进。随后，出租车公司将他们的诉讼转变为试图从该市赢得数千万美元的赔偿金，这代表了他们在该市以前违宪的制度下的许可价值。

“这是密尔沃基出租车自由的又一次胜利，”司法研究所的律师说Anthony Sanders．“我们将继续努力，挫败出租车公司破坏该市新法律的绝望和毫无根据的企图。”

Cheema、Malik和IJ要求法院驳回出租车公司的诉讼。在接下来的几个月里，法院将继续对他们和纽约市提出的驳回动议进行裁决。

“长期以来，这些出租车公司以公众的利益为代价，从政府创造的垄断中受益，”IJ律师说麦奇福布斯．“没有宪法规定的免于竞争的权利。”

正义研究所(Institute for Justice)帮助丹佛、印第安纳波利斯、辛辛那提和明尼阿波利斯等城市开放了出租车市场，20多年来一直是美国企业家权利的主要倡导者。